S oporavkom globalne ekonomije i oporavkom potražnje za rasutom robom, cijene dostave su nastavile rasti ove godine. S dolaskom sezone kupovine u SAD-u, rastuće narudžbe trgovaca udvostručile su pritisak na globalni lanac snabdijevanja. Trenutno je cijena prijevoza kontejnera iz Kine u SAD premašila 20.000 američkih dolara po kontejneru od 40 stopa, što je rekordno visok iznos.
Ubrzano širenje mutantnog virusa Delta dovelo je do usporavanja globalne stope prometa kontejnera; varijanta virusa ima veći utjecaj na neke azijske zemlje i regije te je navela mnoge zemlje da prekinu kopneni promet pomoraca. To je kapetanu onemogućilo rotaciju umorne posade. Otprilike 100.000 pomoraca ostalo je zarobljeno na moru nakon što im je istekao mandat. Radno vrijeme posade premašilo je vrhunac blokade iz 2020. godine. Guy Platten, generalni sekretar Međunarodne brodarske komore, rekao je: „Više nismo na rubu druge krize zamjene posade. U krizi smo.“
Pored toga, poplave u Evropi (Njemačka) sredinom i krajem jula, te tajfuni koji su se dogodili u južnim obalnim područjima Kine krajem jula i nedavno, dodatno su poremetili globalni lanac snabdijevanja koji se još nije oporavio od prvog vala pandemije.
Ovo je nekoliko važnih faktora koji su doveli do novih maksimuma u cijenama kontejnerskog prijevoza.
Philip Damas, generalni direktor Drewryja, agencije za pomorsko savjetovanje, istakao je da je trenutni globalni kontejnerski brodarski promet postao vrlo haotično tržište s nedostatkom ponude; na ovom tržištu mnoge brodarske kompanije mogu naplatiti četiri do deset puta veću cijenu prijevoza od uobičajene. Philip Damas je rekao: „Ovo nismo vidjeli u brodarskoj industriji više od 30 godina.“ Dodao je da očekuje da će se ova „ekstremna cijena prijevoza“ nastaviti do Kineske nove godine 2022.
Dana 28. jula, Freightos Baltic Daily Index je prilagodio svoju metodu praćenja cijena pomorskog prijevoza. Po prvi put je uključio razne premijske doplate potrebne za rezervaciju, što je znatno poboljšalo transparentnost stvarnih troškova koje plaćaju pošiljaoci. Najnoviji indeks trenutno pokazuje:
Cijena prevoza po kontejneru na ruti Kina-SAD Istok dostigla je 20.804 američkih dolara, što je više od 500% više nego prije godinu dana.
Naknada za kinesko-američko-zapadnu trgovinu je nešto manja od 20.000 američkih dolara,
Najnovija stopa između Kine i Evrope je blizu 14.000 dolara.
Nakon što se epidemija oporavila u nekim zemljama, vrijeme obrade u nekim većim stranim lukama usporilo se na oko 7-8 dana.
Rastuće cijene prijevoza tereta uzrokovale su porast cijena najma kontejnerskih brodova, prisiljavajući brodarske kompanije da daju prioritet pružanju usluga na najprofitabilnijim rutama. Tan Hua Joo, izvršni konsultant Alphalinera, istraživačke i konsultantske firme, rekao je: „Brodovi mogu profitirati samo u industrijama s višim cijenama prijevoza. Zato se transportni kapaciteti uglavnom prebacuju u Sjedinjene Američke Države. Stavite ih na transpacifičke rute! Promovirajte cijene prijevoza kako biste nastavili rasti.“ Generalni direktor Drewryja, Philip Damas, rekao je da su neki prijevoznici smanjili obim manje profitabilnih ruta, kao što su transatlantske i unutarazijske rute. „To znači da cijene potonjih sada brzo rastu.“
Stručnjaci iz industrije analizirali su da je nova epidemija koronavirusne upale pluća početkom prošle godine naglo zakočila globalnu ekonomiju i izazvala poremećaj globalnog lanca snabdijevanja, što je rezultiralo vrtoglavim porastom pomorskog tereta. Jason Chiang, direktor Ocean Shipping Consultants, rekao je: „Kad god tržište dostigne takozvanu ravnotežu, doći će do vanrednih situacija koje će brodarskim kompanijama omogućiti povećanje vozarina.“ Istakao je da je zagušenje Sueskog kanala u martu također dovelo do povećanja vozarina brodarskih kompanija. Jedan od glavnih razloga. „Narudžbe za novu izgradnju gotovo su ekvivalentne 20% postojećeg kapaciteta, ali će morati biti puštene u rad 2023. godine, tako da nećemo vidjeti značajno povećanje kapaciteta u roku od dvije godine.“
Mjesečni porast ugovornih vozarina porastao je za 28,1%
Prema podacima Xenete, cijene dugoročnog ugovorenog kontejnerskog prijevoza porasle su prošlog mjeseca za 28,1%, što je najveći mjesečni porast u historiji. Prethodni najveći mjesečni porast bio je 11,3% u maju ove godine. Indeks je ove godine porastao za 76,4%, a podaci u julu porasli su za 78,2% u odnosu na isti period prošle godine.
„Ovo je zaista zapanjujući razvoj događaja“, komentirao je izvršni direktor Xenete, Patrik Berglund. „Svjedočili smo snažnoj potražnji, nedovoljnim kapacitetima i poremećajima u lancu snabdijevanja (djelimično zbog COVID-19 i zagušenja luka) što je dovelo do sve većih i većih cijena prijevoza ove godine, ali niko nije mogao očekivati takav porast. Industrija radi ubrzanom brzinom.“
Vrijeme objave: 10. avg. 2021.