S oporavkom globalne ekonomije i oporavkom potražnje za rasutom robom, cijene dostave su nastavile rasti ove godine. Sa dolaskom sezone kupovine u SAD, sve veće narudžbe trgovaca udvostručile su pritisak na globalni lanac nabavke. Trenutno je stopa prevoza kontejnera iz Kine u SAD premašila 20.000 američkih dolara po kontejneru od 40 stopa, što je rekordno visoko.
Ubrzano širenje mutantnog virusa Delta dovelo je do usporavanja globalne stope prometa kontejnera; varijanta virusa ima veći uticaj na neke azijske zemlje i regione i navela je mnoge zemlje da prekinu kopneni saobraćaj pomoraca. Ovo je onemogućilo kapetanu da rotira umornu posadu. Otprilike 100.000 pomoraca bilo je zarobljeno na moru nakon što je njihov mandat istekao. Radno vrijeme posade premašilo je vrhunac blokade 2020. godine. Guy Platten, generalni sekretar Međunarodne komore za brodarstvo, rekao je: „Nismo više na pragu druge krize zamjene posade. Nalazimo se u krizi.”
Osim toga, poplave u Evropi (Njemačka) sredinom do kraja jula i tajfuni koji su se dogodili u južnim obalnim područjima Kine krajem jula i nedavno dodatno su poremetili globalni lanac snabdijevanja koji se još nije oporavio od prvog talasa pandemije.
Ovo je nekoliko važnih faktora koji su doveli do novih visokih stopa prevoza kontejnera.
Philip Damas, generalni direktor Drewryja, pomorske konsultantske agencije, istakao je da je trenutni globalni kontejnerski transport postao vrlo haotično tržište prodavača sa nedostatkom ponude; na ovom tržištu, mnoge brodarske kompanije mogu naplatiti četiri do deset puta više od uobičajene cijene prevoza. Philip Damas je rekao: “Ovo nismo vidjeli u brodarskoj industriji više od 30 godina.” On je dodao da očekuje da će se ova "ekstremna vozarina" nastaviti do kineske Nove godine 2022.
Dana 28. jula, Freightos Baltic Daily Index je prilagodio svoj metod praćenja okeanskih vozarina. Po prvi put je uključivao razne premijske naknade potrebne za rezervaciju, što je uvelike poboljšalo transparentnost stvarnih troškova koje plaćaju pošiljaoci. Najnoviji indeks trenutno pokazuje:
Vozarina po kontejneru na relaciji Kina-SAD Istok dostigla je 20.804 USD, što je više od 500% više nego prije godinu dana.
Naknada Kina-SAD Zapad je nešto manja od 20.000 USD,
Najnovija stopa između Kine i Evrope je blizu 14.000 dolara.
Nakon što se epidemija oporavila u nekim zemljama, vrijeme obrta u nekim velikim stranim lukama usporilo se na oko 7-8 dana.
Rastuće vozarine dovele su do povećanja najamnine kontejnerskih brodova, primoravajući brodarske kompanije da daju prioritet pružanju usluga na najprofitabilnijim rutama. Tan Hua Joo, izvršni konsultant Alphalinera, istraživačke i konsultantske firme, rekao je: „Brodovi mogu profitirati samo u industrijama s višim vozarinama. Zbog toga se transportni kapaciteti uglavnom prenose u Sjedinjene Države. Stavite ga na transpacifičke rute! Promovirajte vozarine i dalje rastu)” Generalni direktor Drewryja Philip Damas rekao je da su neki prijevoznici smanjili obim manje profitabilnih ruta, kao što su transatlantske i unutarazijske rute. “To znači da stope potonjeg sada brzo rastu.”
Stručnjaci iz industrije analizirali su da je nova epidemija krunske upale pluća početkom prošle godine zakočila globalnu ekonomiju i izazvala poremećaj globalnog lanca snabdijevanja, što je rezultiralo vrtoglavim porastom okeanskog tereta. Jason Chiang, direktor Ocean Shipping Consultants, rekao je: “Kad god tržište dostigne takozvanu ravnotežu, doći će do vanrednih situacija koje će omogućiti brodarskim kompanijama da povećaju vozarine.” On je istakao da je zagušenje Sueckog kanala u martu takođe povećanje vozarina od strane brodarskih kompanija. Jedan od glavnih razloga. “Narudžbe za novogradnju su skoro ekvivalentne 20% postojećih kapaciteta, ali će morati da budu puštene u rad 2023. godine, tako da nećemo vidjeti značajnije povećanje kapaciteta u roku od dvije godine.”
Mjesečni rast ugovorenih vozarina skočio je za 28,1%
Prema podacima Xenete, dugoročne ugovorne stope kontejnerskog prevoza porasle su prošlog mjeseca za 28,1%, što je najveći mjesečni porast u istoriji. Prethodni najveći mjesečni rast iznosio je 11,3% u maju ove godine. Indeks je ove godine porastao za 76,4%, a podaci u julu su porasli za 78,2% u odnosu na isti period prošle godine.
“Ovo je zaista razvoj koji oduzima dah.” Prokomentirao je izvršni direktor Xenete Patrik Berglund. “Vidjeli smo snažnu potražnju, nedovoljne kapacitete i prekide u lancu snabdijevanja (djelomično zbog COVID-19 i zagušenja luka) koji su doveli do sve viših vozarina ove godine, ali niko nije mogao očekivati takvo povećanje. Industrija radi velikom brzinom. .”
Vrijeme objave: 10.08.2021