Od druge polovine godine, domaće cijene naftnog koksa rastu, a cijene na stranom tržištu također su pokazale uzlazni trend. Zbog velike potražnje za naftnim ugljikom u kineskoj industriji aluminijskog ugljika, obim uvoza kineskog naftnog koksa ostao je na 9 miliona do 1 milion tona mjesečno od jula do augusta. Ali kako strane cijene nastavljaju rasti, entuzijazam uvoznika za skupe resurse je opao...
Slika 1 Grafik cijena koksa s visokim udjelom sumpora
Uzmimo za primjer cijenu spužvastog koksa sa 6,5% sumpora, gdje je FOB porastao za 8,50 dolara, sa 105 dolara po toni početkom jula na 113,50 dolara krajem augusta. CFR je, međutim, porastao za 17 dolara po toni, ili 10,9%, sa 156 dolara po toni početkom jula na 173 dolara po toni krajem augusta. Može se vidjeti da od druge polovine godine ne rastu samo cijene strane nafte i koksa, već se i tempo rasta troškova dostave nije zaustavio. Evo konkretnog pogleda na troškove dostave.
Slika 2 Dijagram promjena indeksa vozarina Baltičkog mora BSI
Kao što se može vidjeti na Slici 2, iz promjene indeksa vozarina Baltičkog BSI-a, od druge polovine godine, cijena pomorskog prijevoza je kratkoročno korekcijska, a cijene pomorskog prijevoza su zadržale zamah brzog rasta. Do kraja augusta, indeks vozarina Baltičkog BSI-a porastao je za čak 24,6%, što pokazuje da je kontinuirani rast CFR-a u drugoj polovini godine usko povezan s porastom vozarina, i naravno, ne treba podcijeniti snagu podrške potražnje.
Pod utjecajem rastućeg teretnog prometa i potražnje, uvoz naftnog koksa raste, čak i uz snažnu podršku domaće potražnje, uvoznici i dalje pokazuju "strah od visokog" raspoloženja. Prema Longzhong Information, ukupna količina naftnog koksa uvezena od septembra do oktobra mogla bi značajno pasti.
Slika 3. Dijagram poređenja uvoza naftnog koksa od 2020. do 2021. godine
U prvoj polovini 2021. godine, ukupan uvoz naftnog koksa u Kinu iznosio je 6.553,9 miliona tona, što je porast od 1.526,6 miliona tona, ili 30,4% u odnosu na prethodnu godinu. Najveći uvoz naftnog koksa u prvoj polovini godine zabilježen je u junu, sa 1.470,8 miliona tona, što je porast od 14% u odnosu na prethodnu godinu. Uvoz koksa u Kinu pao je prvi put u odnosu na prethodnu godinu, za 219.600 tona manje nego u julu prošle godine. Prema trenutnim podacima o otpremi, uvoz naftnog koksa u augustu nije mogao premašiti 1 milion tona, što je nešto manje nego u augustu prošle godine.
Kao što se može vidjeti na slici 3, obim uvoza naftnog koksa u periodu septembar-novembar 2020. godine je u depresiji cijele godine. Prema Longzhong Information, najniža tačka uvoza naftnog koksa u 2021. godini može se pojaviti i u periodu septembar-novembar. Historija je uvijek zapanjujuće slična, ali bez jednostavnog ponavljanja. U drugoj polovini 2020. godine, došlo je do izbijanja epidemije u inostranstvu, a proizvodnja naftnog koksa je smanjena, što je dovelo do inverzne cijene uvoznog koksa i smanjenja obima uvoza. U 2021. godini, pod utjecajem niza faktora, cijene na vanjskom tržištu su porasle na maksimum, a rizik od trgovine uvoznim naftnim koksom je nastavio rasti, što je uticalo na entuzijazam uvoznika za naručivanje ili dovelo do smanjenja uvoza naftnog koksa u drugoj polovini godine.
Općenito, ukupna količina uvezenog naftnog koksa će značajno opasti nakon septembra u poređenju s prvom polovinom godine. Iako se očekuje da će se snabdijevanje domaćim naftnim koksom dodatno poboljšati, situacija sa ograničenom snabdijevanjem domaćim naftnim koksom mogla bi se nastaviti barem do kraja oktobra.
Vrijeme objave: 03.09.2021.