NOVI DELHI: Troma indijska ekonomija i industrije koje uveliko zavise od sirove nafte, poput avijacije, brodarstva, cestovnog i željezničkog transporta, vjerovatno će profitirati od naglog pada cijena sirove nafte zbog epidemije koronavirusa u Kini, najvećem svjetskom uvozniku nafte, rekli su ekonomisti, glavni rukovodioci i stručnjaci.
S obzirom na to da razne industrije prilagođavaju svoju strategiju usred smanjenja prognoza potražnje za energijom zbog izbijanja koronavirusa, glavni uvoznici nafte poput Indije nastoje postići bolji dogovor. Indija je treći najveći uvoznik nafte na svijetu i četvrti najveći kupac ukapljenog prirodnog plina (LNG).
Tržište nafte se trenutno suočava sa situacijom koja se naziva contango, u kojoj su spot cijene niže od fjučers ugovora.
„Procjene nekoliko agencija ukazuju na to da će potražnja za sirovom naftom u Kini u prvom kvartalu pasti za 15-20%, što će rezultirati smanjenjem globalne potražnje za sirovom naftom. To se odražava na cijene sirove nafte i tečnog prirodnog plina (LNG), koje su povoljne za Indiju. Ovo će pomoći Indiji u njenim makroekonomskim parametrima obuzdavanjem deficita tekućeg računa, održavanjem stabilnog deviznog režima i posljedično inflacije“, rekao je Debasish Mishra, partner u Deloitte India.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) i Organizacija zemalja izvoznica nafte (OPEC) smanjili su prognoze rasta globalne potražnje za naftom nakon izbijanja koronavirusa.
„Sektori poput avijacije, boja, keramike, nekih industrijskih proizvoda itd. imali bi koristi od blagotvornog režima cijena“, dodao je Mishra.
Indija je ključno azijsko središte za rafiniranje, s instaliranim kapacitetom od preko 249,4 miliona tona godišnje (mtpa) putem 23 rafinerije. Cijena indijske korpe sirove nafte, koja je u prosjeku iznosila 56,43 i 69,88 dolara po barelu u fiskalnoj 2018. i fiskalnoj 2019. godini, u decembru 2019. godine iznosila je u prosjeku 65,52 dolara, prema podacima Ćelije za planiranje i analizu nafte. Cijena je 13. februara iznosila 54,93 dolara po barelu. Indijska korpa predstavlja prosjek cijena sirove nafte iz Omana, Dubaija i Brenta.
„U prošlosti je povoljna cijena nafte dovela do značajnog poboljšanja profitabilnosti aviokompanija“, rekao je Kinjal Shah, potpredsjednik za korporativne rejtinge u rejting agenciji ICRA Ltd.
Usred ekonomskog usporavanja, indijska industrija avio-putovanja zabilježila je rast putničkog prometa od 3,7% u 2019. godini na 144 miliona putnika.
„Ovo bi mogao biti dobar trenutak za aviokompanije da nadoknade gubitke. Aviokompanije mogu ovo iskoristiti za nadoknadu gubitaka, dok putnici mogu iskoristiti ovaj trenutak za planiranje putovanja jer bi cijena avionskih karata postala pristupačnija“, rekao je Mark Martin, osnivač i izvršni direktor kompanije Martin Consulting Llc, konsultantske firme za avijaciju.
Pojava koronavirusa u Kini prisilila je energetske kompanije da obustave ugovore o isporuci i smanje proizvodnju. To je uticalo i na globalne cijene nafte i na cijene dostave. Trgovinske tenzije i usporavanje globalne ekonomije također imaju negativan utjecaj na energetska tržišta.
Zvaničnici Indijskog hemijskog vijeća, industrijskog tijela, rekli su da Indija zavisi od Kine za hemikalije u cijelom lancu vrijednosti, pri čemu udio te zemlje u uvozu kreće se od 10 do 40%. Petrohemijski sektor služi kao okosnica za razne druge proizvodne i neproizvodne sektore poput infrastrukture, automobila, tekstila i trajnih potrošačkih dobara.
„Širok spektar sirovina i poluproizvoda uvozi se iz Kine. Iako, do sada, kompanije koje ih uvoze nisu značajno pogođene, njihov lanac snabdijevanja se smanjuje. Dakle, mogli bi osjetiti posljedice u budućnosti ako se situacija ne poboljša“, rekao je Sudhir Shenoy, predsjednik zemlje i izvršni direktor Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Ovo bi moglo koristiti domaćim proizvođačima gumenih hemikalija, grafitnih elektroda, čađi, boja i pigmenata, jer bi niži kineski uvoz mogao prisiliti krajnje potrošače da ih nabavljaju lokalno.
Niže cijene sirove nafte također donose dobre vijesti vladinoj blagajni usred manjka prihoda i rastućeg fiskalnog deficita. S obzirom na slab rast prihoda, ministrica finansija Nirmala Sitharaman, prilikom predstavljanja budžeta Unije, pozvala se na klauzulu o izuzetku kako bi se omogućilo odstupanje od 50 baznih poena u fiskalnom deficitu za 2019-2020. godinu, čime je revidirana procjena porasla na 3,8% BDP-a.
Guverner RBI-a Shaktikanta Das u subotu je izjavio da će pad cijena nafte imati pozitivan utjecaj na inflaciju. „Glavni skok dolazi od inflacije hrane, odnosno povrća i proteinskih proizvoda. Osnovna inflacija je neznatno porasla zbog revizije telekomunikacijskih tarifa“, dodao je.
Opterećena padom u proizvodnom sektoru, indijska fabrička proizvodnja se smanjila u decembru, dok se inflacija u maloprodaji ubrzala šesti mjesec zaredom u januaru, što je izazvalo sumnje u proces oporavka ekonomije u povoju. Nacionalni statistički zavod procjenjuje da će indijski ekonomski rast dostići 11-godišnji minimum od 5% u periodu 2019-2020. zbog slabe potrošnje i investicijske potražnje.
Madan Sabnavis, glavni ekonomista u CARE Ratingsu, rekao je da su niže cijene nafte blagoslov za Indiju. „Međutim, pritisak na rast se ne može isključiti, s obzirom na to da OPEC i druge zemlje izvoznice očekuju neka smanjenja. Stoga se moramo fokusirati na to kako povećati izvoz i pokušati iskoristiti uzrok nižih cijena nafte, odnosno koronavirus, te plasirati našu robu u Kinu, dok istovremeno tražimo alternative dobavljačima uvoza. Srećom, zbog stabilnih tokova kapitala, pritisak na rupiju nije problem“, dodao je.
Zabrinut zbog situacije s potražnjom za naftom, OPEC bi mogao požuriti svoj sastanak 5. i 6. marta, a njegov tehnički panel preporučit će privremeno smanjenje aranžmana OPEC+.
„Zbog zdravog uvoza robe s Istoka, utjecaj na kontejnerske luke poput JNPT-a (Jawaharlal Nehru Port Trust) bit će velik, dok će utjecaj na luku Mundra biti ograničen“, rekao je Jagannarayan Padmanabhan, direktor i voditelj odjela za transport i logistiku u Crisil Infrastructure Advisory. „Druga strana je da bi se dio proizvodnje mogao privremeno premjestiti iz Kine u Indiju.“
Iako je nagli porast cijena sirove nafte zbog rastućih tenzija između SAD-a i Irana bio kratkotrajan, izbijanje koronavirusa i neposredno smanjenje proizvodnje od strane zemalja OPEC-a unijeli su element neizvjesnosti.
„Iako su cijene nafte niske, devizni kurs (rupija prema dolaru) raste, što također dovodi do većih troškova. Osjećamo se ugodno kada je rupija oko 65-70 u odnosu na dolar. Budući da se veliki dio naših troškova, uključujući i one za avionsko gorivo, plaća u dolarima, devizni kurs je važan aspekt naših troškova“, rekao je viši rukovodilac niskotarifne aviokompanije sa sjedištem u New Delhiju, pod uslovom anonimnosti.
Svakako, oporavak potražnje za naftom mogao bi ponovo podstaći cijene koje bi mogle potaknuti inflaciju i naštetiti potražnji.
Više cijene nafte također imaju indirektan utjecaj kroz veće troškove proizvodnje i transporta te vrše pritisak na rast inflacije hrane. Svaki pokušaj ublažavanja tereta za potrošače smanjenjem akciza na benzin i dizel ometao bi naplatu prihoda.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey i Gireesh Chandra Prasad doprinijeli su ovoj priči.
Sada ste pretplaćeni na naše biltene. U slučaju da ne možete pronaći nijednu e-poštu s naše strane, molimo vas da provjerite mapu neželjene pošte.
Vrijeme objave: 28. april 2021.