New Delhi: Usporena indijska ekonomija i industrije koje uvelike ovise o sirovoj nafti, kao što su avijacija, brodarstvo, drumski i željeznički transport vjerovatno će dobiti od naglog pada cijena sirove nafte zbog epidemije koronavirusa u Kini, najvećoj svjetskoj nafti uvoznik, rekli su ekonomisti, izvršni direktori i stručnjaci.
S obzirom na to da različite industrije usklađuju svoju strategiju usred smanjenja prognoza potražnje za energijom zbog izbijanja koronavirusa, veliki uvoznici nafte poput Indije nastoje postići bolju pogodbu.Indija je treći po veličini uvoznik nafte u svijetu i četvrti po veličini kupac tečnog prirodnog plina (LNG).
Tržište nafte trenutno se suočava sa situacijom koja se zove kontango, u kojoj su spot cijene niže od fjučers ugovora.
“Procjene nekoliko agencija sugeriraju da će kineska potražnja za sirovom sirovom u prvom kvartalu biti smanjena za 15-20%, što će rezultirati smanjenjem globalne potražnje sirove nafte.To se odražava na cijene sirove nafte i LNG-a, koje su za Indiju benigne.To će pomoći Indiji u njenim makroekonomskim parametrima obuzdavanjem deficita tekućeg računa, održavanjem stabilnog režima razmjene i posljedično inflacije”, rekao je Debasish Mishra, partner u Deloitte India.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) i Organizacija zemalja izvoznica nafte (Opec) smanjile su izglede za rast globalne potražnje za naftom nakon izbijanja korona virusa.
„Sektori kao što su avijacija, boje, keramika, neki industrijski proizvodi itd. imali bi koristi od benignog režima cijena“, dodao je Mishra.
Indija je ključno azijsko rafinersko čvorište, sa instaliranim kapacitetom od više od 249,4 miliona tona godišnje (mtpa) kroz 23 rafinerije.Cijena indijske korpe sirove nafte, koja je u prosjeku iznosila 56,43 dolara i 69,88 dolara po barelu u fiskalnoj 18. odnosno 2019. godini, iznosila je u prosjeku 65,52 dolara u decembru 2019., prema podacima ćelije za planiranje i analizu nafte.Cijena je 13. februara bila 54,93 dolara po barelu.Indijska korpa predstavlja prosjek sirove nafte Oman, Dubai i Brent.
„U prošlosti je profitabilnost avio-kompanija značajno poboljšana zbog benigne cijene nafte“, rekao je Kinjal Shah, potpredsjednik korporativnih rejtinga u agenciji ICRA Ltd.
Usred ekonomskog usporavanja, indijska industrija zračnog prometa zabilježila je rast putničkog prometa od 3,7% u 2019. na 144 miliona putnika.
“Ovo bi mogao biti dobar trenutak za aviokompanije da nadoknade gubitke.Aviokompanije to mogu iskoristiti da nadoknade gubitke, dok putnici mogu iskoristiti ovaj trenutak za planiranje putovanja jer bi cijene avio karata postale povoljnije za džep”, rekao je Mark Martin, osnivač i izvršni direktor Martin Consulting Llc, konsultant za avijaciju.
Izbijanje koronavirusa u Kini natjeralo je tamošnje energetske kompanije da obustave ugovore o isporuci i smanje proizvodnju.To je uticalo i na globalne cijene nafte i na cijene dostave.Trgovinske tenzije i usporavanje globalne ekonomije također imaju prevlaku na energetskim tržištima.
Zvaničnici Indijskog vijeća za kemikalije, industrijskog tijela, rekli su da Indija zavisi od Kine za hemikalije u cijelom lancu vrijednosti, s tim da se udio te zemlje u uvozu kreće od 10-40%.Petrohemijski sektor služi kao okosnica za razne druge proizvodne i neproizvodne sektore kao što su infrastruktura, automobili, tekstil i trajna potrošna roba.
„Iz Kine se uvozi veliki izbor sirovina i posrednika.Iako, do sada, kompanije koje ih uvoze nisu značajno pogođene, njihov lanac snabdijevanja presušuje.Dakle, oni mogu osjetiti utjecaj u budućnosti ako se situacija ne poboljša”, rekao je Sudhir Shenoy, predsjednik države i izvršni direktor Dow Chemical International Pvt.doo
To bi moglo biti od koristi domaćim proizvođačima gumenih hemikalija, grafitnih elektroda, čađe, boja i pigmenata jer manji kineski uvoz može primorati krajnje potrošače da ih nabave lokalno.
Niže cijene sirove nafte također donose dobre vijesti u državnu blagajnu usred manjka prihoda i rastućeg fiskalnog deficita.S obzirom na blagi rast u naplati prihoda, ministrica financija Nirmala Sitharaman, dok je predstavljala budžet Unije, pozvala se na klauzulu o bijegu kako bi uzela 50 baznih poena slobode u fiskalnom deficitu za 2019.-2020., dovodeći revidiranu procjenu na 3,8% BDP-a.
Guverner RBI Shaktikanta Das u subotu je rekao da bi pad cijena nafte imao pozitivan uticaj na inflaciju.“Glavni skok dolazi od inflacije hrane, odnosno povrća i proteinskih artikala.Bazna inflacija je blago porasla zbog revizije telekom tarifa”, dodao je on.
Opterećena padom u proizvodnom sektoru, indijska fabrička proizvodnja se smanjila u decembru, dok se inflacija u maloprodaji ubrzala šesti uzastopni mjesec u januaru, izazivajući sumnje u proces oporavka novonastale ekonomije.Nacionalni zavod za statistiku procjenjuje da će ekonomski rast Indije dostići najniži nivo od 11 godina od 5% u periodu 2019-2020. godine zbog slabe potrošnje i potražnje za investicijama.
Madan Sabnavis, glavni ekonomista u CARE Ratings, rekao je da su niže cijene nafte bile blagoslov za Indiju.„Međutim, ne može se isključiti pritisak na povećanje, uz određene rezove koje očekuju Opec i druge zemlje izvoznice.Stoga se moramo fokusirati na to kako povećati izvoz i gledati kako iskoristiti uzrok nižih cijena nafte, odnosno koronavirus, i potisnuti našu robu u Kinu, dok tražimo alternative dobavljačima na uvozu.Srećom, zbog stabilnih tokova kapitala, pritisak na rupija nije problem”, dodao je.
Zabrinut zbog situacije sa potražnjom za naftom, Opec bi mogao unaprijediti svoj sastanak od 5. do 6. marta, pri čemu će njegov tehnički panel preporučiti privremeno smanjenje Opec+ aranžmana.
"Zbog zdravog trgovinskog uvoza sa istoka, uticaj na kontejnerske luke kao što je JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) će biti visok, dok će uticaj na luku Mundra biti ograničen", rekao je Jagannarayan Padmanabhan, direktor i vođa prakse transporta i logistika u Crisil Infrastructure Advisory.“Druga strana je ta što bi se dio proizvodnje mogao privremeno prebaciti iz Kine u Indiju.”
Dok je skok cijena sirove nafte zbog rastućih tenzija između SAD-a i Irana bio kratkotrajan, epidemija koronavirusa i skoro smanjenje proizvodnje od strane zemalja Opec-a unijeli su element neizvjesnosti.
“Iako su cijene nafte niske, kurs (rupija prema dolaru) raste, što također dovodi do viših troškova.Prijatno nam je kada je rupija oko 65-70 u odnosu na dolar.Budući da se veliki dio naših troškova, uključujući i troškove avio-goriva, plaća u dolarima, devize su važan aspekt naših troškova”, rekao je viši izvršni direktor budžetske avio-kompanije sa sjedištem u Nju Delhiju pod uvjetom da ostane anoniman.
Svakako, oporavak potražnje za naftom mogao bi ponovo potaknuti cijene koje bi mogle podstaći inflaciju i ugroziti potražnju.
Više cijene nafte također imaju indirektan uticaj kroz veće troškove proizvodnje i transporta i vrše pritisak na povećanje inflacije hrane.Svaki pokušaj ublažavanja tereta za potrošače smanjenjem akcize na benzin i dizel ometao bi prikupljanje prihoda.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey i Gireesh Chandra Prasad doprinijeli su ovoj priči.
Sada ste pretplaćeni na naše biltene.U slučaju da ne možete pronaći nijednu e-poštu s naše strane, provjerite spam folder.
Vrijeme objave: Apr-28-2021